Só quem curte viajar de moto sabe o que é percorrer quilômetros a fio com uma mochila nas costas, as dificuldades de distribuição de peso, o espaço para quem vai na garupa e o conforto ou a falta dele. Pensando neste grupo de pessoas a Kawasaki criou a família Tourer, para cada um fazer a sua escolha de acordo com o lifestyle. Faça pequenas ou grandes viagens, use no dia a dia pela cidade e sinta a liberdade sem peso nas costas a bordo dos modelos Kawasaki dedicados ao turismo.

Prontas para desafiar qualquer tipo de terreno, graças à combinação de suspensões longas, maior altura do solo e potência, as motocicletas da linha Versys unem conforto e prazer de pilotagem com eficiência tanto no asfalto quanto em vias irregulares e sem pavimento.

Tamanho é documento e versatilidade é a palavra-chave, por isso a Versys 1000 Grand Tourer, oferece uma lista de itens que ajudam a desbravar até mesmo aquelas rotas fora do mapa. Faróis auxiliares de curva, faróis de neblina e setas em LED, aquecedor de manoplas, parabrisas mais amplos e ajustáveis, e ainda protetores de mão, de tanque e sliders (eixo dianteiro e chassi), malas laterais de 28 litros cada e top case com 47 litros.

Poder de aceleração em todas as faixas de rotação do motor de 1043cc com 120cv, torque e potência que entregam diversão para uma pilotagem mais esportiva e suavidade para quem busca relaxar e admirar o percurso. Cruise Control eletrônico, central inercial IMU, KCMF, que monitora os parâmetros do motor e do chassi ao longo da curva (desde a entrada, passando pela tangente até a saída) modulando a força de frenagem e entrega do motor, auxiliando o piloto a traçar a linha pretendida através da curva, KTRC e KQS.

Com os requintes da mais alta tecnologia, a Versys 1000 Grand Tourer traz ainda, freios ABS KIBS e suspensão inteligente KECS, baseada na versão utilizada primeiramente na Ninja ZX-10R SE, com controle eletrônico e ajuste das condições de amortecimento em tempo real. E ainda se conecta ao smartphone através do aplicativo Rideology the App.

Já na Versys 650 Tourer, a força do motor de dois cilindros paralelos com 69cv unido a suspensão de longo curso e aros de 17 polegadas, fazem os caminhos a frente virarem uma pista de autorama, contornando curvas com agilidade e segurança. O parabrisas fumê ajustável e a carenagem ampla proporcionam maior proteção aos ocupantes, que podem viajar em posição ereta sem sentir tanto os efeitos do vento.

E dentre os equipamentos essenciais para pegar estrada, as malas laterais com capacidade para 28 litros cada e o top case de 47 litros que acomodam e protegem toda bagagem. Os faróis auxiliares ampliam o campo de visão do piloto, e através do painel de instrumentos completo, que conta com velocímetro digital na parte inferior e conta-giros analógico na parte superior. E para quem está sempre conectado com seus mais diversos dispositivos, um soquete 12v para plugar os equipamentos.

A irmã menor, mas não menos aventureira, Versys-X 300 Tourer, é sinônimo de inovação no segmento por fazer a combinação do estilo big trail topo de linha com a conveniência do design imponente, esguio e a grande altura do solo impressionam quem a vê passar. O motor de 296 cilindradas com 40cv tem embreagem assistida e deslizante, como nos modelos maiores da marca, acionamento leve e preciso tanto para o uso urbano quanto para o uso em viagens. No moderno painel de instrumentos, tela LCD e mostrador analógico combinados para ter todas as informações ao alcance dos olhos.

Um pé na terra e outro no asfalto com um conjunto de suspensões perfeitamente equalizados para atender as necessidades tanto no off road quanto no on road. Sensibilidade na pilotagem com respostas vindas das rodas raiadas, sendo aro 19″ na dianteira e 17″ na traseira. Grande autonomia graças ao tanque de combustível com capacidade para 17 litros, mesma capacidade das malas laterais. Além disso, conta com protetor de motor e de mãos, cavalete central, soquete 12V e faróis de neblina com lentes de 84mm, ampliando a visão e a capacidade de antecipação de resposta do piloto ao viajar no período da noite.  Seja numa rodovia pavimentada ou percorrendo estradas secundarias e trilhas leves, o trajeto é apenas um detalhe ao viajar com uma Kawasaki Versys Tourer. 

• Live aconteceu hoje pela manhã e estará disponível por 24 horas na página @mbdobrasil
• Se não tiver acesso ao Instagram, confira a Live também por aqui

A Mercedes-Benz inova mais uma vez. Com o intuito de manter a transparência das informações com seus colaboradores e também com fãs da marca, Philipp Schiemer, presidente da Mercedes-Benz do Brasil & CEO América Latina, realizou, pela primeira vez, uma live para esclarecer dúvidas e mostrar um panorama de como serão os próximos dias na Empresa de Caminhões e Ônibus diante da pandemia do Coronavírus.

Por meio de página da Mercedes-Benz do Brasil no Instagram (@mbdobrasil), com quase 21 mil seguidores, o executivo conversou por uma hora com todos os participantes e explicou como a Empresa está preparada para a retomada da produção na próxima segunda-feira, 11 de maio.“Foi uma experiência diferente e inovadora para nós, confirmando o bom funcionamento das tecnologias. Senti como se estivesse recebendo cada um dos colaboradores e dos seguidores dentro da minha própria casa”, afirma Schiemer. “Somos um grande time e, nesse momento desafiador, precisamos estar unidos e todos seguindo na mesma direção para superarmos os desafios e sairmos mais fortes e até mais criativos. ”

A live ficará disponível pelo Instagram na página @mbdobrasil por 24 horas e também por link compartilhado para quem não tem acesso à ferramenta. Acesse o link e confira esse bate-papo inédito.

Um dos automóveis mais desejados do mundo está voltando ao Brasil: o superesportivo Audi R8 chega ao mercado brasileiro no segundo semestre de 2020 e será comercializado em uma ação inédita para o modelo. Por um valor único de R$ 1.234.990,00 na modalidade venda direta, os primeiros clientes poderão configurar seu próprio veículo antes mesmo de ser produzido.

Os interessados poderão personalizar até 10 diferentes itens de seu R8: cores externas, side blade, acabamento externo, capa do retrovisor, cor do logotipo da Audi, design de rodas 20″, pinças de freio, acabamento interno, revestimento do teto, e padrão do revestimento dos assentos. Ao todo são quase 1,6 milhão de combinações possíveis para o novo Audi R8, o que possibilita um nível de personalização único.Para Johannes Roscheck, CEO e Presidente da Audi do Brasil, “o Audi R8 é um veículo mítico, o mais esportivo e arrojado de toda a nossa gama, e que carrega um grau de exclusividade muito forte. Com esta estratégia, o cliente poderá configurar o modelo exatamente do jeito que ele quiser antes mesmo de entrar na linha da produção. Estamos elevando ainda mais seu caráter exclusivo, pois dentre tantas combinações o cliente poderá ter um veículo realmente único no Brasil”.

Os potenciais interessados terão acesso a um catálogo da linha 2021 do Audi R8 em sua concessionária de preferência e devem confirmar o pedido até 14 de maio. Nele constam todos os itens e os detalhes de cada um para uma escolha precisa de acordo com o desejo do cliente. São 10 cores externas (Branco Íbis, Amarelo Vegas – sólidas; Azul Ascari, Prata Florete, Cinza Kemora, Preto Mito, Cinza Suzuka, Vermelho Tango – metálicas; Cinza Daytona – perolizada e Azul Arara – Cristal Effect).Os side blades podem ser personalizados em cinco tipos diferentes – carbono, preto mito, cinza kendo, prata e titânio fosco. O conjunto de saias laterais, spoiler dianteiro e molduras do difusor do escapamento também pode ser personalizado em até três diferentes cores: carbono, preto brilhante e titânio fosco. Já a capa do retrovisor está disponível em quatro opções: carbono, preto brilhante, titânio fosco ou na cor do veículo. Para finalizar o exterior, o logotipo da Audi e as inscrições R8 e V10 podem vir em cromado ou em preto e existem ainda seis opções diferentes de rodas 20” disponíveis com três diferentes pinças de freio em vermelho, cinza e azul.

Dentro do veículo, alguns elementos como as soleiras, molduras e console central estão disponíveis em cinza antracite, carbono fosco e carbono brilhante. Para o revestimento do teto em Alcântara do modelo é possível escolher entre o acabamento com costura em diamante ou liso. E nos assentos esportivos são 18 possibilidades se considerar os dois desenhos (diamante ou liso) e cores de costura.

Cores Audi Exclusive

Comercializado em versão única, o Audi R8 terá opções de cores especiais para os proprietários do esportivo. Entre as cores Audi Exclusive, há mais 19 alternativas sendo 9 cores foscas (Cinza Suzuka, Prata Florete, Cinza Daytona, Branco Ibis, Branco Geleira, Amarelo Vegas, Vermelho Tango, Marrom Argus e Azul Navarra), 2 perolizadas (Vermelho Misano e Azul Sepang), 5 sólidas (Cinza Nardo, Laranja Brilhante, Verde Avalon, Verde Camuflagem e Azul Kumulus) e 3 metálicas (Marrom Ipanema, Bege Carat e Verde Java), que podem ser encomendadas por valor adicional.

Nascido na pista e construído para as ruas: o Audi R8

Nenhum modelo com o logo das quatro argolas está mais próximo de um carro de pista que o Audi R8. O superesportivo possui motor central-traseiro V10 que gera 610 cv de potência e 560 Nm de torque que assegura um desempenho de tirar o fôlego – a aceleração de 0 a 100 km/h é feita em apenas 3,2 segundos, com velocidade máxima de 330 km/h. A transmissão é a S tronic de sete velocidades e conta com renovado sistema de tração quattro.

A distribuição de torque se adapta às condições de direção – em casos extremos, 100% do torque pode ser transmitido para o eixo dianteiro ou traseiro. O modo performance no sistema Audi drive select permite a adaptação dos parâmetros mais importantes na dinâmica para diversas condições de clima e solo. A combinação de alumínio e fibra de carbono abrem novas dimensões em relação ao peso, rigidez e comportamento. A parte inferior da carroceria integra um longo difusor para aumentar o downforce. Também o chassi, com sua suspensão duplo A, demonstra o quão próximo o R8 está de um carro de corrida. O design reflete o caráter poderoso e esportivo do Audi R8. Um capô extenso, uma traseira com linhas fluidas e um entre-eixos relativamente curto, de 2,65m. O comprimento total é de 4,42m, a altura é de 1,24m e a largura tem 2,03m. As quatro argolas complementam a ponta do capô que conta com sua grade Singleframe de estilo colmeia, ampla e plana. As características luzes de condução diurnas trazem elementos verticais que replicam as estruturas das entradas de ar e enfatizam a largura do carro. Toda a aparência do R8 transmite uma sensação de leveza e precisão técnica.

Uma característica que distingue o carro visualmente, além de oferecer maior segurança, é o sistema de faróis a laser. O equipamento de série no modelo, ativo no modo farol alto, ilumina duas vezes mais que faróis de LEDs comuns e evita ofuscar outros participantes no trânsito. Eles geram um feixe de laser azul com comprimento de onda de 450 nanômetros. Um conversor de fósforo transforma esse facho em luz branca, ajustada para o uso em estradas com uma temperatura de cor de 5.500 Kelvin – condições ideais para o olho humano que permitem ao motorista distinguir melhor os contrastes e ajudam a evitar a fadiga. Além disso, os fachos de alta concentração iluminam 600 metros à frente do carro, tornando a passagem por neblinas e cortinas de fumaça, por exemplo, mais segura.

Nas laterais do esportivo há contornos sinuosos característicos. A linha de cintura, esculpida como um músculo poderoso, conecta as caixas de rodas ao mesmo tempo em que divide os side blades em dois. Essa nova solução de design faz o carro parecer mais longo e dinâmico.

Na traseira, as lanternas e as entradas de ar se conectam. O vidro traseiro oferece uma clara visão do compartimento do motor iluminado. O R8 traz ainda um aerofólio traseiro fixo feito de CRFP (polímero de fibra de carbono reforçado). Quem entra atrás do volante do novo R8 se sente como um piloto de corridas. Todas as funções são direcionadas para o motorista e permitem uma operação simples mesmo em condições extremas – isso sem que seja preciso tirar as mãos do volante. Os assentos esportivos com apoio de cabeça integrado oferecem excelente suporte lateral.

O botão start-stop e o seletor do Audi drive select ficam localizados no volante multifuncional. Há ainda um botão para controlar o sistema de escape, deixando o esportivo com um ronco ainda mais poderoso, e um seletor que ajusta o veículo em diferentes condições de condução: seco, molhado ou neve. O Audi virtual cockpit apresenta todas as informações ao motorista em sua tela de 12,3 polegadas com gráficos elaborados. O motorista pode alternar entre diferentes modos de tela e ainda ajustar o painel de instrumentos digitais de acordo com suas preferências. No modo performance, o condutor visualiza as informações dos programas de direção, aceleração, desaceleração e forças laterais, bem como potência e torque.O R8 possui ainda as mais recentes tecnologias em termos de infotainment, com MMI touch, Audi smartphone interface e sistema de som Bang & Olufsen como equipamentos de série.