A talentosa chef de cozinha Roberta Julião Da Feira ao Baile Café em São Paulo, ensina uma receita de boloCookão de Milho. Veja só:
Ingredientes Cookie:
– 340 gr de manteiga sem sal (1 barra)
– 1 ovo grande
– 1 e ½ xícara (chá) de açúcar refinado
– 1 e ½ xícara (chá) de farinha de rosca
– 2/3 xícara (chá) de farinha de milho ou fubá
– ½ xícara (chá) de cereal de milho batido no liquidificador
– 1 colher (café) de fermento em pó
– ½ colher (café) de bicarbonato de sódio
– 1 pitada de sal
Modo de preparo:
Em uma batedeira com o encaixe de globo, bata a manteiga e o açúcar por 3 minutos em velocidade média.
Adicione o ovo e bata por 8 minutos em velocidade média a alta.
Em velocidade baixa, adicione as farinhas de rosca, milho e cereal aos poucos. Por fim adicione o sal, fermento e bicarbonato.
Deixe a massa descansar por pelo menos duas horas na geladeira.
Faça 4 bolas de 210gr cada e abra elas com aproximadamente 15 cm. Com o restante da massa faca uma pequena bolinha bem aberta para quebrar e decorar o cookie por cima ao final.
Asse em fogo médio por 20/25 minutos e deixe esfriar antes de montar.
Ingredientes Brigadeiro de Milho Verde:
– 2 latas de leite condensado
– 2 colheres (sopa) de manteiga
– ½ caixinha de creme de leite
– ¾ de xícara (chá) de suco de milho verde
Modo de preparo:
Em uma panela adicione todos os ingredientes e cozinhe em fogo baixa até que dê o ponto e comece a soltar do fundo da panela. Deixe esfriar antes de usar.
Montagem:
Monte o Cookão intercalando as quatro camadas de cookies de milho com aproximadamente 200gr de brigadeiro em cada camada. Finalize com o cookie menor quebrado por cima.
Sobre a chef
Roberta é uma especialista em receber, gosta de cozinhar até nas horas de folga, via que sua paixão pela cozinha afetiva crescia. Obra do destino ou não, quando sua dispensa não comportava mais açúcar, chocolate e nem, leite condensado, a jovem cozinheira viu que era hora de dar vida a um novo espaço, assim surgiu: Da Feira ao Baile – o café e espaço de eventos.
Gostaria de começar explicando algo que ainda traz dúvidas para alguns de nós. A Rota Transiberiana, que em 2016 completou 100 anos é a rota ferroviária mais longa do mundo com 9.288km. Basicamente, podemos dizer que existem 5 formas de se viajar por esses trilhos:
1 – A bordo do Trem chamado Imperial Russia Train;
2 – A bordo do Trem chamado Grande Expresso Transiberiano;
3 – A bordo do Trem chamado Zarengold;
4 – A bordo do Trem chamado Golden Eagle e também a bordo do trem regular russo, esse último sendo um trem de transporte entre a população russa, sem guia acompanhante a bordo, sem visitas inclusas, sendo mais utilizado por turistas europeus ou mesmo russos, claro.
Sabendo então que a Rota se chama “Transiberiana” e não o trem, você agora vai saber qual melhor tipo de trem para oferecer ao seu cliente da vez, seja ele mais aventureiro, que gosta de requinte, hotéis de alta categoria ou rústicos…há opções para todos eles escolherem por qual meio de “viagem” viverão o sonho de realizar a rota que marcará suas vidas.
01 – Trem Imperial Russia
Costumamos dizer que esse é o trem “original” da Rota Transiberiana porque é um trem russo, dirigido por um de nossos parceiros russos e que dispõe do melhor preço/qualidade com cabines mais econômicas (sem banheiro privado); cabines com banheiro a ser dividido entre duas cabines com ocupação máxima de 2 pessoas em cada uma delas, ou seja, o banheiro com chuveiro é compartilhado entre 4 viajantes apenas; ou ainda a cabine mais completa que inclui o seu banheiro totalmente privado, só para você e seu acompanhante. Essa viagem em trem possui guia acompanhante falando português, todas as refeições, visitas das principais cidades, viagem a bordo do trem em cabine dormitório escolhida (o viajante não se hospeda em cidades durante a jornada), acomodação em uma iurta na Mongólia (cabana típica para sentir-se como um local), além de degustação de vodka, pratos típicos russos e aulas de cultura russa ao longo de toda viagem. Ponto Forte: melhor custo benefício.
2 – Trem Grande Expresso Transiberiano
O mais vendido e conhecido entre os brasileiros esse trem de direção alemã já possui uma alma russo/brasileira já que há mais de 5 anos vem levando o maior número de viajantes do nosso país para conhecer Moscou e toda região da Sibéria. O Grande Expresso Transiberiano também possui cabines com ou sem banheiro privado mas aceita mais de 2 passageiros (amigos, familiares) em uma mesma cabine. Claro que não é o mais recomendado, por questões de conforto o melhor mesmo é viajar 2 pessoas em uma cabine, mas caso você tenha clientes jovens que preferem gastar pouco e viver viagens incríveis, é válido oferecer. As duas melhores cabines possuem chuveiro e o cliente escolhe se prefere com ou sem box. Nesse trem a viagem é feita alternadamente entre pernoites em hotéis e pernoites a bordo do trem. As visitas com guia em português também estão garantidas bem como as refeições inclusas. Ponto Forte: viagem entre a Mongólia e a China em voo regular para ganhar mais tempo nas cidades.
3 – Trem Zarengold
Esse trem também tem direção alemã mas com algumas saídas com guia acompanhante em português e/ou espanhol. Nesse trem o cliente também poderá: fazer o trecho entre a Mongólia e a China em voo regular e/ou ter a opção de se hospedar em uma iurta ou em um hotel na Mongólia. Como o Trem Imperial Russia, o Trem Zarengold também visita a cidade capital do Tartaristão, a linda Kazan entre outras visitas ao longo da rota até a China e a alimentação completa (a bordo ou em restaurantes fora do trem). Possui 6 categorias de cabines para escolha do cliente e da mesma forma, opções com ou sem banheiro privado. Há flexibilidade nesta opção caso o cliente deseje ter todos os pernoites a bordo do trem ou em hotéis nas cidades (possível em algumas cidades). São oferecidas aulas do idioma russo, cerimônia do chá ou degustação de vodkas dentre outras formas de entretenimento a bordo. Ponto forte: maior opção de cabines dormitório para escolha.
4 – Golden Eagle Transiberiano
Essa é a opção certeira para os clientes que buscam sofisticação mesmo em uma viagem tão aventureira como essa. Com apenas 3 classes de cabine e todas com banheiro privado e guias de língua Inglesa apenas, esse trem oferece uma atmosfera de alta classe, incluindo amenidades como frigobar complementar, opção de fazer alguns dos passeios em um carro com guia privado, serviço de lavanderia e bebidas selecionadas do Vagão Lounge (apenas em algumas cidades e somente para os viajantes que escolherem a cabine Imperial). Para as demais cabines Gold e Silver estão inclusos o banheiro privado, ar condicionado com controle remoto, armário, cofre, roupões, chinelos e serviço de lavanderia a um custo extra. Para quem escolher a cabine Gold também há bebidas selecionadas no Vagão Bar (realmente o mais espaçoso dentre os 4 trens descritos aqui). Diferente dos demais trens, o Golden Eagle faz apenas a Rota que comporta o trecho inteirinho e mais original da Transiberiana, ou seja, sair de Moscou e ir até a cidade de Vladivostok (ou vice versa) ou então, também sair de Moscou e seguir até a Mongólia, ou seja, ele não faz o roteiro até a China. Como curiosidade para vocês, esse trecho que se faz de Moscou até a Mongólia e depois se troca de trem ou segue-se viagem de voo para China é chamada de Rota Transmongoliana e não Transiberiana.
Não descrevo o trem regular devido a que não é de fato um trem turístico e por não ter um serviço com guia acompanhante que possa servir de intérprete para os nossos clientes de fato, não recomendamos como uma boa opção. Na Rússia é possível fazer alguns passeios em seu tempo livre sozinho na cidade de Moscou e São Petersburgo mas viajar para dentro da Sibéria em cidades como Novosibirsk e Irkutsk é realmente bem difícil encontrar alguém que se comunique em Inglês.
Enfim, todos esses trens podem levar o seu passageiro a conhecer a Rota Transiberiana. Todos eles com suas particularidades mas com qualidade que faz com que essa seja uma das rotas que mais cresce entre os brasileiros de fato! E se você ainda não conhece ou não teve a oportunidade de vender para algum dos seus amigos e clientes, não espere para oferecer caso alguém lhe peça “uma viagem de uma vida”. Conte conosco!
Para informações sobre planejamento de viagens ligue para Jefferson de Almeida Turismo e Eventos: 67 98425-6330
Em um mundo digitalizado, a nossa vida gira em torno da internet. A comunicação é exclusivamente feita pelas redes sociais e por aplicativos de mensagens. Pedimos carros particulares pelo celular, temos comida com tempo cronometrado de entrega, banco online, pix… Muitas facilidades que nos economizam tempo, pelo menos na maioria das vezes.
Com o mundo todo na era digital, os crimes se juntaram também nessa migração. E, em decorrência dessas facilidades, invasões de hackers são mais comuns e prejudiciais. Infelizmente, mesmo com todos mecanismos de segurança e sistemas de controle, ainda se consegue enganar para faturar sobre pessoas inocentes.
Há alguns dias, tive contato com um cliente que precisava de auxílio para tratar de uma questão de fraude digital. Como muitos brasileiros, essa pessoa se encontrava em uma situação financeira bem difícil e precisava rapidamente de um empréstimo para cobrir despesas urgentes, dentre elas, a pensão alimentícia, que poderia a levar para a cadeia. Para encontrar uma solução, pois os bancos já não emprestavam mais, começou a procurar na internet por empréstimos. Após várias páginas consultadas, resolveu enviar uma mensagem pelo “whats” e acabou fechando um empréstimo.
A única coisa é que teria que pagar uma taxa de cadastro de R$ 500,00 para iniciar. O atendente já tinha recebido seu nome e cpf , e lhe garantiu que após o pagamento, em questão de duas horas o dinheiro estaria em sua conta. Depois de pagar pelo pix, o atendente entrou em contato e pediu mais R$ 800,00 sob a justificativa de que a Receita Federal teria encontrado restrição que se resolveria com o valor. Meu cliente argumentou que não tinha e rapidamente o atendente disse que não tinha como continuar e seu sistema não visualizava o problema na Receita. O coitado pediu dinheiro a sua avó que contraiu um empréstimo consignado pré-aprovado em sua conta. Pago o pix, está há dois dias esperando o depósito do valor.
A primeira lição a tirar desse caso é que nunca se deve acreditar em milagres. Se você está com problemas financeiros que envolvam restrição de crédito, dificilmente conseguirá um empréstimo que não seja uma renegociação ou com garantia de veículo, terreno ou aval. Segunda lição, é que sempre que pagar algo, confira muitas vezes o destinatário e se realmente quer fazer aquela transação. Principalmente em casos de mecanismos super eficientes, como o pix, cuja transferência de dinheiro é praticamente na hora, sem ter como estornar o valor. Uma vez transmitido não tem volta.
Depois do ocorrido, a solução não é rápida. No caso desse cliente, será necessário procurar a Delegacia de Estelionato para investigar e buscar a autoria do crime. A vítima fará um Boletim de Ocorrência, será ouvida, terá os documentos coletados e o inquérito se iniciará. Muito provavelmente, a Autoridade Policial irá solicitar à companhia telefônica o dono do número que fez a fraude e, para o banco, o caminho do dinheiro após a transferência.
Não raro, as investigações não levam ao nome de quem cometeu o crime. Os criminosos estão cada dia mais sofisticados e usam suas inteligências para descobrir as fragilidades dos novos meios tecnológicos.
Na nossa nova era, os criminosos estão mais espertos e, por isso, devemos estar também. Para aproveitar as novas tecnologias em segurança, é preciso se precaver e sempre tomar muito cuidado com qualquer tipo de transação, principalmente, que será feita, para que você esteja seguro do rumo do seu tão suado dinheiro.
*Por Ricardo Sardagna, executivo da Allianz Automotive
Converse com especialistas do setor automotivo e ficará claro que o carro autônomo não é mais uma dúvida de ‘se’, mas sim de ‘quando’. A sigla CASE – Connected, Autonomous Shared and Electric, parece definir o que será o carro do futuro. Por conta disso, todas essas novidades estão chegando ao mercado praticamente ao mesmo tempo, porém em velocidades diferentes ao redor do mundo.
Especialmente sobre o carro autônomo, são diversos os aspectos que compõem este universo. Um deles, talvez o principal, é o aumento da segurança, resultante dos sistemas de monitoramento embarcados no veículo que garantem controles como velocidade, frenagem e manobras de emergência independentes de uma ação do motorista, reduzindo a ocorrência de acidentes, danos pessoais e mortalidade nas estradas. Como a tecnologia vem avançando gradativamente nessa linha, o modo autônomo já é uma realidade e um caminho sem volta.
No entanto, para chegarmos a 100% do processo, consideram-se os diferentes níveis de automação do veículo. De acordo com a Administração Nacional de Segurança no Trânsito nas Rodovias (NHTSA), nos Estados Unidos, são 6 níveis:
Nível 0 – sem automação;
Nível 1 – assistência ao motorista – sensores de ré, de alerta de excesso de velocidade e outros;
Nível 2 – automação parcial – controle de direção e frenagem simultâneos;
Nível 3 – automação condicional – o carro é capaz de dirigir sozinho utilizando tecnologia IoT, mas apenas em condições ideais e com algumas limitações. Ainda necessita de intervenção humana;
Nível 4 – alta automação – sem necessidade de intervenção humana. Estes veículos ainda têm disponibilidade restrita nas vias públicas e os testes continuam ocorrendo apenas em ambientes controlados;
Nível 5 – automação total – Quando estiver disponível, os ocupantes serão apenas passageiros e não será necessário ter volante ou pedais pois os veículos provavelmente serão 100% controlados por meio de uma assistente de voz.
Mas afinal, há tempos que falamos sobre carros autônomos. Então por que a demora? Quais são as barreiras que o Brasil encontra para alavancar de vez a opção de automóvel que dirige sozinho? Bom, a primeira resposta é bem simples. Com o tamanho do nosso país e suas diferenças regionais, sofremos impasses com a infraestrutura de telecomunicações que dificulta a conectividade dos veículos à internet durante todo o trajeto, bem como que as estradas estejam todas mapeadas e sinalizadas para que o veículo possa ler e interpretar as ruas, intersecções e a presença de outros veículos. Por questão de segurança, os sistemas de visão computadorizada precisam reconhecer o caminho ou até mesmo o perigo, a tempo para a inteligência artificial aplicar suas responsabilidades.
Por outro lado, existe o alto custo da tecnologia. O alto investimento acaba sendo refletido no preço do carro e isso pode ser um contratempo ainda maior caso o consumidor ainda não esteja pronto e necessite de um tempo de adaptação para ter a confiança de adquirir essa opção.
Mesmo que ainda seja uma grande aposta, com diferentes expectativas, entendo que a direção autônoma vai encontrar o seu caminho e invadir o mercado de mobilidade nos próximos anos (há expectativas de que os primeiros veículos serão disponibilizados até 2025). Por enquanto podemos nos preparar para o futuro. O que sabemos é que, quando tivermos os sistemas de direção autônoma prontos para fazer um trabalho real e significativo, teremos mais proteção, mais segurança nas vias, o seguro será mais barato e você se tornará o passageiro do seu próprio carro.
Salto Morato, Reserva Natural Salto Morato, Guaraquecaba, Parana, Brasil, foto de Ze Paiva, Vista Imagens.
O Grupo Boticário, o maior varejista de beleza do Brasil, anunciou essa semana um plano ambicioso, “Compromissos para o Futuro”, que prevê ampliar o impacto positivo para a sociedade até 2030 por meio da gestão de resíduos. Ao todo, o grupo assume 16 compromissos socioambientais em duas grandes frentes: inspiracionais e estratégicas.Metas incluem solucionar 150% de todo resíduo sólido gerado pela cadeia produtiva da empresa e promover iniciativas sociais para 1 milhão de brasileiros
Meta 1
A primeira reúne metas ambiciosas para transformar a relação da sociedade com os resíduos. São elas: I – Mapear e solucionar 150% de todo resíduo sólido gerado pela nossa cadeia; II – Reduzir a desigualdade social de 1 milhão de brasileiros transformando a realidade da gestão de resíduos no Brasil.
Meta 2
Já a segunda é composta por 14 compromissos estratégicos, organizados em quatro pilares de atuação: I – Neutralizar impacto ambiental; II – Potencializar a conservação da biodiversidade; III – Impulsionar a beleza transparente; e IV – Alavancar a diversidade e inclusão. Todos os compromissos estão reunidos na plataforma ” Uma Beleza de Futuro “.
Gestão de Resíduos Sólidos
Para solucionar todo resíduo sólido até 2030, o Grupo Boticário acredita que os resíduos devem ser repensados em toda cadeia de valor, buscando formas inovadoras de potencializar a economia circular. Por isso, a empresa vai priorizar esforços em alavancas em que já tem conhecimento, atuando em três frentes transversais: I – Circularidade; II – Sustentabilidade em toda cadeia de valor; III – Inovação em produtos e serviços .
Querido que só, o advogado Carlos Marques comemora hoje mais um aniversário. Happy birthday!
Nos próximos dez anos
Nos próximos dez anos, a empresa se responsabilizar por reduzir, reutilizar e reciclar o equivalente a 150% de todo o resíduo sólido gerado em sua cadeia de valor. Potencializar os investimentos em circularidade – que reúnem os 3 R’s: redução, reutilização, e reciclagem de materiais e energia – será fundamental.
Malbec
Na frente de redução, um exemplo a ser replicado é o do Malbec. Com investimentos em inovação, o Grupo Boticário passou a reutilizar vidro pós-consumo em suas embalagens. Em 2020, foram vendidas mais de 14 milhões de unidades do produto, hoje um dos itens de perfumaria mais vendidos do mundo. Apenas com esse item, houve redução do volume de vidro virgem utilizado, eliminando 93 toneladas do material. Esse volume somado às iniciativas de redução de gramatura do vidro – que ultrapassam 210 toneladas – corresponde a uma redução de resíduos equivalente ao lixo gerado por 300 mil brasileiros em um dia.
Programa de logística
A ampliação do programa de logística reversa própria para todas as marcas e canais de venda é uma das iniciativas de reciclagem. Desde 2006, a empresa possui inciativas proprietárias de logística reversa com mais de 4 mil pontos de coleta distribuídos por 1.751 municípios. É o maior programa de logística reversa em pontos de coleta de uma empresa do Brasil.
Sustentabilidade
Além da circularidade, a empresa irá utilizar a força de seu ecossistema para estimular sustentabilidade em toda cadeia de valor. Do lado de inovação com parceiros, está o Eco Álcool – produzido a partir do bagaço da cana e outros resíduos de biomassa – que estará presente em 100% das fragrâncias produzidas a partir de 2021, resultando não só no reaproveitamento de resíduos, mas também em 30% de redução na pegada de carbono em relação ao álcool tradicional.
Em sua operação de fabricação e distribuição, o Grupo já atingiu 96,9% de reciclagem em 2020, e continuará a jornada para alcançar 100%, além de investimento em iniciativas de redução na geração de resíduos.
Operações de varejo
Nas operações de varejo, o plano é potencializar lojas e pontos de venda como vitrine de sustentabilidade, aproximando a experiência de reciclagem do consumidor. Atualmente, além de peças de mobiliário, a empresa conta com uma loja sustentável feita de resíduos plásticos. A iniciativa será expandida, contribuindo com a reciclagem e o futuro do planeta.
Diversidade Inclusão e Equidade
Para garantir a representatividade de grupos minorizados nos cargos de liderança, o Grupo Boticário também assumiu compromissos de Diversidade, Inclusão e Equidade. A iniciativa contempla metas de representatividade de mulheres e pessoas negras em todos seus níveis internos. Até 2023, a empresa terá 50% de colaboradores negros e 25% das lideranças corporativas negras. Em 2025, a meta prevê 50% de mulheres na diretoria.
Isa Ratier festejando hoje mais um aniversário. Happy birthday!
… Bom dia! “Pendura a alma no varal e deixe que as coisas ruins evaporem”.
… Trocam de idade hoje: Rosangela Lauterbach Ribeiro, Pamela Moron, Mario Whately Thompson, Adailson Moreira, Carlos Marques, Cleusa Maciel, Cristina Paines Pestana
Felipe Bueno, Isa Ratier, Neuza Faro, Luiz Gomes Pedroso, Leonice Oliveira, Cristina Fernandes, Wesley Gonçalves Antonio, Marli Afonso, Silvio Ferreira, Marcio Akamine e
Vanderléia Silva Purcino. Happy birthday!
… A partir do dia 1° de junho, o tradicional pão francês (ou pão de sal) deverá ser comercializado apenas pelo peso, com o preço do quilo do produto afixado próximo ao balcão de venda, em local de fácil visualização pelo consumidor, além de ser grafado com dígitos de pelo menos 5 centímetros de altura.
… As determinações sobre como o produto deve ser comercializado constam de uma portaria do Instituto Nacional de Metrologia, Qualidade e Tecnologia (Inmetro) publicada na sexta-feira (23), no Diário Oficial da União.
Montagem-globo-de-ouro-da-vida-real (Divulgação)
… A portaria acrescenta que a balança a ser utilizada deve ter, como característica, um medidor com divisão igual ou menor a cinco gramas, além da indicação de peso e preço a pagar.
… Por causa da pandemia de coronavírus, a 93ª edição do Oscar será bem diferente das anteriores. O tradicional Dolby Theatre, em Los Angeles, receberá apenas os shows da festa.
… O tapete vermelho e a entrega dos prêmios serão a 13 quilômetros dali, na Union Station, uma das estações de trem mais conhecidas da cidade. Indicados radicados na Europa terão a opção de receber as estatuetas pessoalmente em sedes localizadas em Londres e Paris. Na noite de premiações 57 filmes disputam prêmios em 23 categorias.
.. A Globo terá duas transmissões ao vivo neste domingo (25). A primeira, exclusiva do Globoplay e aberta também para não assinantes, começa às 20h (horário de Brasília) , e terá comando de Marcelo Adnet, ao lado dos humoristas Luciana Paes e Paulo Vieira.
… A plataforma também disponibiliza o sinal que vai ao ar no G1, a partir das 19h30 ( Horário de Brasilia), e na TV Globo, logo após o Big Brother Brasil 21, com apresentação de Maria Beltrão e comentários de Artur Xexéo e Dira Paes. O púbico verá flashes ao vivo no Fantástico.
… Adnet vai homenagear José Wilker, ator extremamente identificado com a maior festa do cinema mundial, que morreu em 2014. A transmissão exclusiva e na íntegra do Globoplay também terá a participação de nomes como como Eduardo Sterblitch e Lucio Mauro Filho durante o tapete vermelho e a cerimônia de entrega dos prêmios. (Fonte: Correio 24 Horas)
O cuscuz marroquino é sempre muito bem condimentado com diversas especiarias
As especiarias do Oriente têm um papel marcante na História desde o século 11. A busca, a comercialização e a conquista de muitas delas foram pontos de partida para momentos como as Grandes Navegações e até mesmo o descobrimento do Brasil. Mesmo em um mundo globalizado, alguns destinos como Marrocos, Turquia e Índia ainda nos surpreendem por sustentarem características tão genuínas e únicas de suas culturas. Seus mercados e bazares há séculos recebem mercadores, visitantes e turistas, e nos permitem uma verdadeira viagem no tempo e pelos sabores de cada cultura.
Índia
A culinária indiana reflete a tradição do uso e comércio dos temperos e os indianos são definitivamente o povo que mais cultiva o hábito de cozinhar com especiarias. Sua gastronomia continua a fascinar milhares e milhares de turistas que ainda se surpreendem com a pungência dos temperos indianos. O garam masálá é uma das combinações de especiarias em pó mais utilizadas e conhecidas na culinária indiana. Os masálás em pó são preparados agregando as especiarias e torrando-as, antes de colocar a mistura em um pilão para triturar. Normalmente as especiarias do garam masálá powder são: pimenta preta, canela, cravo, cardamomo preto, sementes de coentro e cominho. Já outras versões aceitam cardamomo verde, folha de louro, funcho, macis, pimenta da Jamaica e até pétalas de rosa!
Os mercados de especiarias fazem parte da cultura Indiana e são sempre um grande atrativo para os visitantes estrangeiros
Marrocos
Podemos encaixar as tradições culturais marroquinas como o complexo resultado da fusão do mundo árabe com as inspirações europeias. No Marrocos, provar o tajine e o cuscuz, é obrigatório. São pratos que são imperdíveis. O cuscuz, o mais famoso prato marroquino, é feito de sêmola de cereais e pode ser adotado como ótima opção para aqueles que buscam uma alimentação mais leve e saudável. Já o tajine, trata-se de um grande delicioso ensopado de legumes que pode acompanhar carnes e é sempre muito bem condimentado. Tanto o tajine quanto o cuscuz levam generosas doses de temperos. Destaque para ohas el hanout, a mais famosa mistura de especiarias marroquinas composta de mais de quarenta e cinco especiarias como a pimenta preta, coentro, cominho, cravo, cúrcuma, galanga, gengibre, canela e cravo, entre outros.
O cuscuz marroquino é sempre muito bem condimentado com diversas especiarias
Turquia
A atual Istambul abrigou civilizações gloriosas como a dos cristãos bizantinos e dos sultões otomanos, e seus traços deixados podem ser sentidos ainda em cada esquina, com seus mercados de especiarias abrangendo uma vasta gama de sabores e influências. A canela do Ceilão é também chamada de canela verdadeira. Como o próprio nome revela, sua origem é do antigo Ceilão, hoje Sri Lanka, e até a chegada dos europeus à distante ilha no início do século 16, seu comércio era limitado e seus preços muito altos. Sua produção é feita da retirada da casca de seus galhos e tronco. Essa casca é seca e enrolada à mão no formato popular de um tubinho com o qual provavelmente você já se deparou. Seu sabor é delicado, não tão picante com as espécies comuns e seu valor ainda é bem alto. Sua melhor utilização é no toque nos pratos doces, tortas, sobremesa com frutas, pães e pudins.
Em Istambul, a diversidade de especiarias encontrada nos souks tradicionais é quase infinita
Häagen-Dazs em parceria com a chef de cozinha e influenciadora, Larissa Januário trazem receita que une a cremosidade do sorvete Vanilla com a crocância do corn flakes
Ao redor do mundo o sorvete conquistou o coração e o paladar de muitas pessoas, tornando-se uma das sobremesas mais amadas. Para deixar o momento pós refeição ainda mais gostoso, a chef de cozinha e influenciadora Larissa Januário (@semmedida) se uniu à Häagen-Dazs para provar que mesmo o que todos já amam pode ganhar um toque especial.
A receita desenvolvida foi a Up Vanilla, sobremesa ideal para quem quer inovar na hora de tomar o sorvete, mas sem grandes complicações ou mesmo para aqueles que adoram sobremesas com contrastes, seja pelo encontro do doce clássico da baunilha com o sabor do caramelo ou mesmo da textura leve do sorvete com o crocante do corn flakes. Confira abaixo o passo a passo da receita que fica pronta em 10 minutos!
Ingredientes
Corn Flakes
• 4 xícaras de flocos de milho (corn flakes)
• 1/2 xícara de chá de leite em pó
• 3 colheres de sopa de açúcar
• 1 colher de chá de sal
• 10 colheres de sopa de manteiga sem sal, derretida
Caramelo
• 1 xícara de chá de açúcar mascavo
• 1 xícara de chá de creme de leite fresco
• ½ 1 xícara de chá de leite
• Flor de sal a gosto
• 1 colher de sopa de manteiga
Modo de preparo
• Despeje a manteiga derretida sobre o corn flakes e misture bem para que ela envolva todos os cereais;
• Em outro recipiente misture todos os ingredientes sólidos e, em seguida, junte aos flocos de milho de forma que o pó cubra todos eles.
• Espalhe bem os cereais sobre uma assadeira forrada com papel manteiga e leve para assar em fogo brando até dourar e o cheiro ficar caramelado.
• Retire e deixe esfriar. Armazene em pote hermético.
• Para o caramelo, derreta o açúcar mascavo até obter um creme. Junte a manteiga e misture bem.
• Depois acrescente o creme e o leite. Nessa hora o açúcar vai empedrar. É normal.
• Deixe ferver levemente em fogo médio até que todo o açúcar derreta novamente e se integre ao leite.
• Deixe engrossar um pouco, retire do fogo com muito cuidado e transfira para um pote hermético ainda quente.
• Monte numa taça 3 bolas de Häagen-Dazs Vanilla, cubra com a calda de Caramelo e salpique o croc de corn flakes.
Pudim de milho com calda de laranja do Divino Fogão é opção de sobremesa para comemorar o Dia Mundial do Milho
Hoje, 24 de abril é celebrado o Dia Mundial do Milho. Para comemorar a data, o Divino Fogão, rede de restaurantes de comida da fazenda com 170 unidades, ensina como preparar uma receita diferente de sobremesa: o pudim de milho verde com calda de laranja.
Ingredientes
2 latas de milho verde
400ml de leite
1 lata de leite condensado
4 ovos
1 lata de creme de leite
1 xícara de açúcar
1 colher (sopa) de margarina
200ml de suco de laranja
1 gema
1 colher (sopa) maisena
Modo de preparo
Despeje no liquidificador o milho e bata com o leite até homogeneizar. Acrescente o leite condensado, os ovos, o creme de leite e o açúcar até ficar homogêneo. Despeje em uma forma de pudim de 24 cm de diâmetro untada e polvilhada com açúcar. Leve ao forno médio, preaquecido, em banho-maria, por 1 hora e 10 minutos. Deixe esfriar e leve à geladeira por 4 horas.
Em uma panela, dissolva a maisena no suco de laranja, misture a gema, o açúcar e leve ao fogo baixo, mexendo até engrossar. Deixe esfriar coberto com um filme plástico e reserve na geladeira. Desenforme o pudim e decore com a calda de laranja.
Tempo de preparo: 80 minutos Rendimento: 1 unidade
Dois motores no eixo traseiro e um no dianteiro geram até 973 Nm de torque que possibilita até exercícios de drift. Faróis Full LED Digital Matrix são itens de série do Audi e-tron S Sportback. · Modelo 100% elétrico já pode ser configurado no site oficial da marca com possibilidade de personalização de até sete itens antes mesmo da produção
Primeiro carro 100% elétrico com três motores a ser produzido em série no mundo, o Audi e-tron S Sportback está confirmado para o Brasil e inicia hoje, 19, seu período de pré-venda. Os três motores elétricos, distribuídos no eixo traseiro – dois motores – e um no eixo dianteiro, são capazes de entregar 973 Nm de torque e 370 kW de potência (503 cavalos) que define seu caráter esportivo ao possibilitar até exercícios de drift. O modelo já pode ser configurado no site oficial da Audi do Brasil e está disponível a partir de R$ 779.990,00 na modalidade venda direta – com possibilidade de personalização de diversos itens.
“O Audi e-tron foi o veículo 100% elétrico mais vendido do País em 2020 e agora é a vez de trazer ao mercado o Audi e-tron S Sportback, a versão mais esportiva do modelo, que pode inclusive ser personalizado pelos clientes antes de sua produção. Além desta exclusividade, ao entregar quase mil newton-metros de torque o modelo é capaz de surpreender mesmo aquelas pessoas mais exigentes por esportividade”, avalia Johannes Roscheck, CEO e Presidente da Audi do Brasil.
Em uma condução habitual apenas os motores elétricos traseiros são acionados. O motor elétrico dianteiro entra em ação quando o motorista exige mais desempenho ou de forma antecipada antes que a tração diminua. No modo de condução S, ele fornece sua potência máxima, por oito segundos, com 370 kW de potência (503 cavalos) e 973 Nm de torque. O modelo acelera de 0-100 km/h em apenas 4,5 segundos e a velocidade máxima é de 210 km/h. A bateria de alta tensão tem uma capacidade bruta de energia de 95 kWh.
A tração quattro elétrica agora é aprimorada com vetorização de torque: cada motor elétrico traseiro envia o torque diretamente para a roda – não há mais diferencial mecânico. A regulação com base na necessidade leva apenas milissegundos e pode gerenciar torques de acionamento muito altos. Os motoristas experimentam a excelente agilidade e tração do modelo elétrico S em particular ao desafiá-los em estradas sinuosas.
Se o controle de estabilização estiver definido como “Sport” e o Audi drive select selecionado no modo “Dynamic”, o carro possibilita um alto nível de dinâmica transversal, inclusive com exercícios de drift. Ao se aproximar do limite, a roda dianteira sem carga no lado interno da curva é desacelerada ligeiramente por meio do freio da roda para evitar escorregamento e refinar ainda mais a direção. Dinamismo, alto nível de precisão e segurança são baseados na estreita conexão entre todas as unidades de controle que gerenciam os sistemas de tração e suspensão.
A grande bateria de alta tensão – que permite uma autonomia de até 380 km no ciclo WLTP – garante uma distribuição equilibrada do peso e é instalada em uma posição baixa comparável à dos três motores elétricos. Isso diminui o centro de gravidade do carro, o que oferece grandes vantagens em termos de condução dinâmica. A direção progressiva, cuja relação se torna cada vez mais direta à medida que o movimento da direção aumenta, enfatiza o caráter esportivo. A suspensão a ar adaptativa tem afinação esportiva e o sistema Audi drive select oferece sete modos de condução – dependendo do modo selecionado ele acessa a suspensão com amortecimento regulado e pode variar a altura do solo em até 76 milímetros.
Soluções inovadoras para a aerodinâmica
Uma das principais soluções aerodinâmicas do Audi e-tron permanece na versão S. O modelo conta com retrovisores externos virtuais e câmeras que enviam a imagem para uma tela de alta definição dentro do veículo e, por conta desta solução, o Audi e-tron S Sportback alcança excelente coeficiente de arrasto. Além desta tecnologia, a Audi também estreia no modelo novas extensões do arco da roda que contribuem consideravelmente para resolver o conflito de objetivos entre a aerodinâmica e um visual esportivo. Esta tecnologia inovadora foi desenvolvida e patenteada pela Audi. A marca está introduzindo-a na construção de veículos em grande escala pela primeira vez. Tudo isso permite atingir um coeficiente de arrasto de apenas 0,26, apesar do alargamento dos arcos das rodas.
Um segundo elemento importante no conceito de aerodinâmica é a entrada de ar de resfriamento controlável com dutos para resfriar os freios das rodas dianteiras. Ele permanece fechado sempre que possível para que a corrente de ar flua sobre o capô quase sem turbulência. Como parte de uma gestão térmica eficiente, o e-tron S Sportback está equipado com uma bomba de calor. Ela retira energia térmica do calor residual dos componentes de alta tensão e usa para esquentar o interior do veículo ou até mesmo a bateria durante um dia frio, aumentando assim a autonomia em até dez por cento.
O sofisticado conceito de recuperação também contribui para a eficiência do veículo. Os motoristas podem escolher entre três níveis de recuperação. O mais alto permite experimentar a sensação de dirigir com um único pedal: ao frear, os motores elétricos desaceleram sozinhos até 0,3g, ou seja, na maioria das situações do dia a dia. Os freios hidráulicos das rodas só entram em ação além desse nível. No entanto, os motores elétricos permanecem ativos e, ao frear a partir de 100 km/h, eles podem converter até 270 kW de potência. Dependendo da situação de direção, o sistema de controle de freio decide – individualmente para cada eixo – se o carro desacelera apenas com os motores elétricos, com os freios (em casos raros) ou com uma combinação dos dois sistemas. O modelo conta com capacidade de carga padrão de até 150 kW no modo DC e de até 22 kW no modo AC. O e-tron S Sportaback também possui o Audi compact charger, carregador que suporta até 22 kW como item de série.
Design externo cinco centímetros mais largo
O Audi e-tron S Sportback possui para-choques dianteiro e traseiro com contornos fortes e entradas de ar particularmente grandes e expressivas. A inserção do difusor na extremidade traseira se estende quase por toda a largura do veículo. O fato de os arcos das rodas em ambos os lados serem 23 milímetros mais largos faz com que os carros pareçam muito potentes. Os acabamentos cromados na parte dianteira e traseira se tornam destaques.
O modelo vem de série com faróis Full LED Digital Matrix com luz de direção – outra inovação mundial em produção em série que a Audi lançou com o e-tron Sportback. Cada feixe de luz é dividido em 1,3 milhão de pixels e pode ser controlado com grande precisão, que abre inúmeras funções e possibilidades. Uma delas chama atenção logo ao ligar e desligar o veículo, pois os faróis projetam na parede ou no chão uma assinatura animada e personalizada, que pode inclusive conter a palavra “e-tron”. Outra novidade é a iluminação da faixa de rolagem da estrada: além de iluminar da forma tradicional, os faróis destacam e se ajustam à largura da faixa, além de projetar pequenas setas no piso logo à frente do veículo. Uma terceira característica identifica a presença de pedestres na beira de uma rodovia e ilumina a área onde ele está para ampliar sua visibilidade em ambientes pouco iluminados. Por último, o conjunto também é capaz de acompanhar os próximos metros da estrada e iluminar de forma antecipada e dinâmica para aumentar a visibilidade.
Interior e equipamento progressivo
O interior do Audi e-tron S Sportback é projetado com cores escuras. Bancos super esportivos em couro valcona ajustáveiseletricamente e memória para o motorista são de série. Os assentos em Valcona, bem como o seletor do modo de direção, apresentam inscrições S. O acabamento interno é em fibra de carbono. O pacote de iluminação ambiente adiciona destaques progressivos no escuro e contempla 30 opções de cores. O modelo ainda conta com carregamento de smartphone por indução desde que compatível com a tecnologia.
O modelo é equipado com o sistema de controle digital sensível ao toque MMI Touch com duas grandes telas centrais. No terceiro display, o Audi virtual cockpit posicionado atrás do volante, o motorista pode selecionar uma tela especial e-tron que move o veículo para o centro. E o head-up display complementa o vasto leque de informações à disposição. O sistema de som é o Bang & Olufsen 3D com 16 alto falantes e 705 Watts de potência.
Lançamento no mercado brasileiro
O Audi e-tron S Sportback já pode ser encomendado em condição especial de pré-venda a partir de R$ 779.990,00 na modalidade venda direta. Além disso, os clientes poderão personalizar seu veículo de acordo com suas preferências antes mesmo da produção. Ao todo são sete itens configuráveis: nove cores externas – além de várias outras Audi Exclusive –, dois desenhos de roda, duas cores de pinças de freio, design exterior com detalhes em preto ou em alumínio, três acabamentos para a capa do retrovisor, cor do couro nos assentos e acabamento interno em carbono, alumínio ou cinza volcano. Como opcionais com custo adicional, o Audi e-tron S Sportback oferece os retrovisores externos virtuais, capa do retrovisor em carbono e a tecnologia Audi Night Vision.
