A Audi do Brasil anuncia o lançamento do RS e-tron GT Performance, que representa uma evolução em relação ao  RS e-tron GT, com mais tecnologia, potência, equipamentos inéditos e performance sem precedentes. O modelo recebeu modificações na carroceria e interior que deixaram sua identidade visual ainda mais instigante e esportiva. O superesportivo elétrico ganhou uma nova motorização, mais compacta e leve, que trouxe um aumento na potência e no torque, reduzindo a aceleração de 0 a 100 km/h para apenas 2,5 segundos (-0,8 segundo em relação ao modelo anterior). Além disso, o veículo oferece um novo conjunto de baterias de Íon-Lítio com redução no peso e maior desempenho. O novo RS e-tron GT Performance poderá ser adquirido sob demanda em toda a rede de concessionárias da Audi do Brasil pelo preço sugerido de R$ 1.334.990,00. A garantia é de quatro anos para o veículo e oito anos para bateria.

“Exclusividade é a melhor definição para o novo RS e-tron GT Performance, um modelo que será referência entre os superesportivos elétricos e oferece avanços expressivos em relação ao modelo anterior, com ganhos na potência e torque, tração quattro elétrica, excelente coeficiente aerodinâmico e a nova suspensão pneumática ativa. Sem dúvidas, um objeto de desejo que já nasce com status de lenda, e deve atender desde os apaixonados por velocidade até o mais exigente colecionador”, destaca Marcos Quaresma, Head de Produto da Audi do Brasil.

Visual instigante

Lançado por aqui em 2021, o RS e-tron GT sempre foi um veículo a frente do seu tempo, com uma presença marcante alinhada à sua identidade visual única e exclusiva. Não por acaso, o modelo estrelou produções como Vingadores: Ultimato (2019) e Agente Oculto (2022). O novíssimo RS e-tron GT Performance mantém o consagrado design de um Gran Turismo e inclui alterações que o tornam ainda mais esportivo. Na dianteira, o para-choque recebe novas entradas de ar e logotipo atualizado conforme a nova linguagem visual global da marca das quatro argolas. Na traseira, o modelo ganhou para-choque redesenhado. De perfil, destaque para os ombros largos e a linha de cintura alta, que trazem maior robustez, e as saias laterais com vincos pronunciados, reforçando as proporções de um legítimo gran turismo.

Internamente, a cabine oferece aos ocupantes uma experiência sensorial refinada e ergonomia altamente precisa, com todos os controles e comandos a mão do condutor. Os materiais e revestimentos escolhidos para integrar o cockpit foram minuciosamente pensados para envolver os ocupantes em uma jornada de luxo e esportividade. Entre as novidades do interior estão a nova configuração (inlay) dos painéis das portas, novo volante esportivo RS, novo acabamento interno dos painéis centrais e logotipo e-tron GT iluminado na porção superior do painel à frente do passageiro dianteiro. A posição de dirigir baixa e o painel central ligeiramente voltado para o motorista, inspirado pela ideia de “monoposto”, reforçam a aptidão esportiva do modelo. Já os bancos traseiros foram desenhados para oferecer espaço suficiente mesmo para adultos.

Desempenho superesportivo

O primeiro superesportivo 100% elétrico da Audi oferece uma performance apaixonante e uma dinâmica de condução sem precedentes. Os motores dianteiro e traseiro (que está mais compacto e 10 quilos mais leve) tem configuração PSM (Síncrono de ímãs permanentes), que é a mais adequada para a proposta do modelo, entregando alto torque e potência com menor peso. O modelo possui um avançado sistema de regeneração – até 90% frenagem pode ser direcionada para regeneração de energia.

O modelo desenvolve uma potência de 925 cavalos no modo Launch Control (acréscimo de 279 cv em relação ao modelo anterior) e um torque de impressionantes 1.027 Nm (aumento de 197 Nm ante o modelo anterior). Com isso, o veículo acelera de 0 a 100 km/h em apenas 2,5 segundos e atinge a velocidade máxima de 250 km/h (limitada eletronicamente). Outra novidade é o botão Boost – Push to Pass, recurso eletrônico presente no volante do modelo que libera uma potência extra temporária no motor para facilitar as ultrapassagens.

O Audi Drive Select, ativado também por botões satélite no volante, está disponível no modelo com os modos Efficiency, Comfort, Dynamic, RS 1, RS 2, e o novíssimo Modo Boost, que fornece 95cv de potência a mais por 10 segundos – Push to Pass.

A aerodinâmica é uma característica importante do projeto. O RS e-tron GT Performance, com seu coeficiente de arrasto de 0,26, foi desenvolvido em túneis de vento em estreita colaboração entre projetistas e engenheiros de aerodinâmica, de modo a reduzir ao mínimo a resistência do ar e otimizar a performance. As entradas de ar na porção inferior dianteira desempenham um papel fundamental, enquanto as cortinas verticais direcionam o ar nos arcos das rodas do veículo ao longo da lateral.

Já a tração quattro elétrica é cinco vezes mais rápida do que o sistema mecânico, com tração variável em até 100% entre o eixo traseiro e dianteiro, reforçando a eficiência na tração dianteira. O eixo traseiro dinâmico esterçante modula a direção no sentido oposto ao eixo dianteiro em baixas velocidades, e o mesmo sentido de direção do eixo dianteiro em altas velocidades. Há ainda redução do raio de direção em baixas velocidades (-60cm). O diferencial traseiro elétrico, por sua vez, controla a distribuição de torque entre as rodas do eixo traseiro e melhora a tração pelo bloqueio do diferencial quando a aceleração ocorre em pisos irregulares.

Por fim, a nova suspensão pneumática ativa oferece taxa de amortecimento variável de acordo com variação ativa da pressão de óleo, com redução de até 25mm de altura durante forte aceleração e desaceleração, e controle ativo de carroceria para compensação de rolagem em curvas de alta velocidade. Há ainda a função Comfort entry, que ajusta a altura do modelo ao entrar e sair do veículo para maior conforto e comodidade, sendo ativada ao tocar a maçaneta. Com essa função, o veículo pode elevar a carroceria de 5 a 7 cm, dependendo do modo Audi Drive Select selecionado.

Conjunto elétrico

Equipado com nova bateria de Íon-Lítio de 105 KWh (acréscimo de 11,6kWh em relação ao modelo anterior), a bateria do modelo foi desenvolvida na arquitetura de 800V, com 396 células em 33 módulos, moldura de alumínio leve com placa de aço protetora na parte inferior e sistema inteligente de gerenciamento térmico. O modelo possui sistema de carregamento ultrarrápido, sendo carregado de 0% a 100% da bateria no carregamento DC (até 320 kW) em cerca de 18 minutos. Já pelo carregamento AC (até 11 kW), a recarga completa do veículo ocorre em cerca de nove horas.

Equipamentos e tecnologias

Entre os principais equipamentos do RS e-tron GT Performance estão Faróis Full LED Matrix laser, com setas dianteiras e traseiras dinâmicas, função Laser que dobra o alcance do farol alto para até 600 metros, controle digital ativo dos fachos de luz e função Matrix permite realizar segmentação de cada facho de luz. O teto solar panorâmico, por sua vez, possui transparência ajustável, oferecendo melhor proteção do que teto solar convencional com cortina.

O modelo conta com diversos sistemas de Assistências ao Motorista, como Controle de cruzeiro adaptativo (ACC), monitor de ponto cego (Audi Side Assist), Audi Pre-Sense dianteiro com frenagem de emergência autônoma (AEB), Assistente de tráfego transversal dianteiro e traseiro e exit warning, Park Assist Plus inteligente com câmera 360°, e Sistema de centralização de faixa (Lane Keeping Assist System) com assistente de emergência.

Personalização

O novo RS e-tron GT Performance oferece mais de um milhão de combinações, podendo ser escolhidas as cores externas, capa dos retrovisores, cor da grade singleframe, pinça de freio, acabamento interno e revestimento do volante, entre outros. De série, o modelo oferece as novas rodas de 21 polegadas com pneus de alta performance Pirelli PZero, discos de freio de cerâmica e pinças na cor cinza. Opcionalmente sem custo, o modelo pode ser calçado com discos de freio de cerâmica com pinças na cor vermelha.

Externamente, a grade singleframe pode receber os acabamentos Black Highgloss, Carbon Camouflage ou Carbon Glossy. Já a capa dos espelhos retrovisores é revestida em preto brilhante com inlays escurecidos, em fibra de carbono forjada com inlays escurecido, ou em fibra de carbono com inlays escurecidos. Opcionalmente, o modelo pode ser equipado com teto em fibra de carbono fosco escurecido ou preto brilhante, que é 12 quilos mais leve que o teto panorâmico fixo de vidro, oferece maior rigidez, reduz o centro de gravidade do veículo e oferece uma perfeita combinação de design, performance e elegância.

Internamente, o modelo oferece acabamento dos bancos superesportivos em couro perfurado em padrão favo de mel, Preto (de série) ou Vermelho; acabamento interno em combinação couro Nappa & Microfibra Dinamica, com possibilidade de costura na cor verde, vermelho ou cinza; novo volante esportivo em couro perfurado ou microfibra Dinamica, topo e base aplanados, paddle-shifts e botões Boost & RS; e revestimento do teto em Microfibra Dinamica. O painel dianteiro tem acabamento em carbono brilhante ou carbono camuflado como opcional. Além dessas opções, o cliente pode optar por customizar o veículo pelo programa Audi Exclusive, pelo qual é possível selecionar centenas de opções de acabamentos e cores internas e externas, tornando o  RS e-tron GT Performance um veículo único e totalmente exclusivo.

Dimensões e Cores

O novo RS e-tron GT Performance possui 4997 mm de comprimento, 2158 mm de largura, 1379 mm de altura e 2900 mm de entre-eixos.  O porta-malas traseiro oferece 350 litros de capacidade e o compartimento dianteiro oferece 77 litros para acomodar mochilas e bagagens pequenas. As cores disponíveis são Branco Arkona (Sólida); Azul Askari, Cinza Kemora, Prata Florete, Verde Bedford, Preto Mito e Vermelho Progressivo (Metálicas); Cinza Daytona e Cinza Nimbus (Perolizadas).